冲击压路机

湖北 武汉市轨道交通12号线工程冲击压路机施工案例

项目概况:湖北 武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程项目
 
武汉市轨道交通12号线为环线,线路全长59.9KM,共设车站37座,分武昌、汉口、汉阳三期进行建设。武汉市轨道交通12号线武昌段,由科普公园站至青菱站,共14站14区间1出入场线,在板桥村设有1座停车场。 二、招标范围:本次招标的为武汉市轨道交通12号线(武昌段)工程第一、三~七标段土建工程(不含科普公园站及园林路站)。 
 
三、标段划分:本次招标的共有6个标段; 第一标段:招标范围为科普公园站~钢都花园站(盾构区间)、钢都花园站(明挖车站)、钢都花园站~园林路站(盾构区间),共计1站2区间; 第三标段:招标范围为园林路站~团结大道站(盾构区间)、团结大道站(明挖车站)、团结大道站~汪家墩站(盾构区间)、汪家墩站(明挖车站)、汪家墩站~秦园路站(盾构区间)、秦园路站(明挖车站),共计3站3区间; 第四标段:招标范围为秦园路站~公正路站(盾构区间)、公正路站(明挖车站)、公正路站~何家垅站(盾构区间)、何家垅站(明挖车站)、何家垅站~十五中站(盾构区间)、十五中站(明挖车站)、十五中站~武昌火车站(盾构区间+明挖隧道),共计3站4区间; 第五标段:招标范围为武昌火车站(明挖车站)、武昌火车站~中央花园站(盾构区间+明挖隧道)、中央花园站(明挖车站)、中央花园站~富安街站(盾构区间)、富安街站(明挖车站)、富安街站~江楚大道站(盾构区间)、江楚大道站(明挖车站)、江楚大道站~茶叶所站(盾构区间)、板桥出入场线区间(盾构区间+明挖隧道),共计4站4区间1出入场线; 第六标段:招标范围为茶叶所站(明挖车站)、茶叶所站~青菱站(盾构区间),共计1站1区间; 第七标段:招标范围为青菱站(明挖车站),共计1个站;
 
 四、工期 第一标段:960日历天; 第三标段:1100日历天; 第四标段:1100日历天; 第五标段:1100日历天; 第六标段:1100日历天; 第七标段: 960 日历天; 五、投资额:本次招标的总投资金额约为843800万元。 第一标段:90000万元; 第三标段:217500万元; 第四标段:185700万元; 第五标段:217300万元; 第六标段:61400万元; 第七标段:71900万元;
 
计划工期(日历天):1100
 
业主单位:武汉地铁集团有限公司
 
施工单位:武汉市市政建设集团有限公司   中铁一局集团有限公司

 
威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。


上一篇:广东 广州港南沙港区四期工程冲击式压路机施工案例

下一篇:广东 妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)工程冲击压路机施工案例