冲击压路机

成都环线高速公路蒲江至都江堰段蒲都高速冲击压实机施工案例

项目概况:成都环线高速公路蒲江至都江堰段蒲都高速施工项目
 
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路路网布局规划》成都平原城市群的城际交通网络“德阳-都江堰-丹棱-青神-井研”高速公路中的一段。项目位于成都市(蒲江、大邑、邛崃、崇州、都江堰境内)。
 
本项目起于蒲江县境内成雅高速公路(与成雅K1875+600相交),经西来、复兴镇,至邛崃境内卧龙镇,上跨国道318线,与邛名高速设十字枢纽互通。经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场,并跨越出阝江河。路线经悦来、鹤鸣乡,金星乡,至崇州境内怀远,跨西河、味江河,进入都江堰市,途径安龙、大观、中兴,先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚兴线,至玉堂南接上都汶高速公路,主线全长101.3公里。
 
主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路技术标准,设计速度120km/h,路基宽度33.5m,设计荷载公路-I级,沥青混凝土路面。
 
连接线起于成都第二绕城高速廖家互通匝道与白云路相交,从起点向北、在龙福村南侧转向西方向,跨黑石河、中崇路、从观胜镇南侧约1公里位置经过,跨过元胜路、元龙路,过都江堰的安龙镇(与安龙镇南侧距离约1.5公里),跨泊江河、重庆路至连接线终点(川西旅游环线与街子镇会唐路相交处)。连接线全长16.341公里。
 
连接线采用一级公路技术标准,四车道,设计速度80km/h,路基宽度24.5m,设计荷载公路-I级,沥青混凝土路面。
 
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段项目主线全长101.3公里,桥梁36156m/108座,隧道2445米/7座,桥隧比38.1%。枢纽互通3座,一般互通11座,主线投资估算164.425亿元;连接线全长16.341公里,桥梁372m/7座,无隧道,涵洞63道,平面交叉18处,连接线投资估算11.067亿元。本项目总投资合计175.492亿元(以发改部门核准的金额为准)。
 
施工单位:中国铁建股份有限公司

 
 
威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。
 


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