冲击压路机

四川省成都轨道交通9号线一期工程冲击式压路机施工案例

项目概况:四川省成都轨道交通9号线一期工程PPP项目施工
 
本项目建设地点:成都市
 
工程概况:成都轨道交通9号线为连接各射线方向快速市域线的快速连接环线。9号线一期工程范围为金融中心东站(含)至两河森林公园站(含),线路主要途经江家堰-锦悦东路-国防公园-益园二路-太平寺-成双大道-簇锦南路-簇锦北路-武侯大道-武青南路-武青北路-黄金路,按顺时针敷设。
 
9号线一期工程全长约23.9km,均为地下线路。共设置车站11座,均为地下车站,其中有换乘站9座。最大站间距为3594m,最小站间距为1411m,平均站间距为2277m。一期工程设停车场及车辆段各一座,分别为元华停车场(已开展设计需配合提资)和武青车辆段;共设置主变电所两座,分别位于元华停车场和武青车辆段内部。项目总投资约为159.264亿。
 
施工单位:中国中铁股份有限公司


威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。
 


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