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山东省新建鲁南高速铁路日照至临沂段冲击压路机施工案例

项目概况:山东省新建鲁南高速铁路日照至临沂段施工项目
 
新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省南部日照市、临沂市境内,线路东端起自日照市东港区,向西先后经临沂市临港开发区、莒南县,终至临沂市,正线长度102.452km,是山东省鲁南高速铁路的重要组成部分。全线路基土石方976.3×104m3;新建特大桥67.1km,大中桥2.7km;新建隧道7.815km;正线铺轨210.95铺轨公里,站线铺轨30.17铺轨公里,无砟道床174.7km,铺道砟17.2×104m3,铺道岔84组;信号连锁装置82组;电力线路394.53条公里,接触网324.98条公里;新建房屋9.58×104m2。
 
项目主要技术标准
 
(1)铁路等级:高速铁路
 
(2)设计行车速度:350km/h。
 
(3)正线数目:双线
 
(4)正线线间距:5.0m
 
(5)最小曲线半径:一般7000m,困难5500m
 
(6)最大坡度:20‰,局部25‰
 
(7)到发线有效长度:650m
 
(8)列车运行控制方式:自动控制
 
(9)调度指挥方式:调度集中
 
(10)最小行车间隔:3分钟
 
施工单位:中国交通建设股份有限公司

 
威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。
 


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