项目概况：吉林省新建敦化至白河铁路工程站前工程施工项目
新建敦化至白河铁路，位于吉林省延边自治州境内，于二道白河镇北侧新设长白山站，向北经安图县、敦化市、方向别接吉图珲客专后引入敦化站，长白山站至敦化南站正线长102公里，敦化南至敦化间设联络线，南西联络线引入敦化站，长11.7单线公里，西南联络线在吉图珲客专区间接轨，长5.9单线公里，共计17.6单线公里；改建浑白线2.35公里，改建白和线6.15公里，改建白河专用线8.4公里，还建白河货运车场。（到发线5条，预留3条）白河站物流货运设施。
生产费、营业线配合费等其他费。主要工程数量：区间土石方1207.5万立方米；站场土石方612.2万立方米；特大桥20座20541.65延长米，大桥33座10031.03延长米，中桥5座461.48延长米，框构桥10座226.44延长米，涵洞/173座5248.32延长米，旅客地道3座33.1延长米；隧道10座15297延长米；正线铺轨218铺轨公里（有碴轨道194铺轨公里，无碴轨道24铺轨公里），站线铺轨17.4铺轨公里，道岔82组；新（改）建站场5座；铺轨基地1处，梁场3处，混凝土拌合站10处，级配碎石拌合站5处，材料场2处，大型道砟存储场2处，临时电力干线133.1公里, 给水干管路6.5公里,汽车运输便道167.7公里。
区间土石方302万立方米；站场土石方163万立方米；双线箱梁特大桥2座1228.82延长米, 单线箱梁特大桥2座3434.11延长米,双线箱梁大桥8座1897.28m延长米，单线箱梁大桥1座497.1m延长米，双线箱梁中桥1座103.27延长米，单线箱梁中桥1座103.25延长米，框构桥3座60.01延长米，涵洞36座724.84延长米，旅客地道1座9.6延长米；隧道7座11070延长米；新（改）建站场2座；梁场1处，混凝土拌合站4处，级配碎石拌合站1处，材料场1处，大型道砟存储场1处，临时电力干线39.4km, 给水干管路1.98km,汽车运输便道48.13km，里程/范围：位于敦化市，正线起讫里程DK77+350—DK102+414，长度25.09km，以及敦化至长春方向上、下行联络线17.242km。
施工单位：中铁七局集团有限公司 中国建筑股份有限公司 中铁二十四局集团有限公司
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
