项目概况：黑龙江省新建牡丹江至佳木斯铁路站前工程施工项目
新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出，跨越牡丹江后至桦林东设越行站，向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站，之后折向东至鸡西市境内，在恒山区柳毛乡设鸡西西站，出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站，之后线路继续向北至桦南县，在县城东侧设桦南东站，出站后线路折向东北方向进入双鸭山市，在市区西北侧设双鸭山西站，出站后向西引入佳木斯站。沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市2个县级行政区。
线路长度371.622km，新建线路长度367.190km。其中：路基159.956km，占线路全长的43.56%；桥梁141座/143.502km，占线路全长的39.08%；隧道共34座/63.732km，占线路全长的17.36%。全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，预留福利屯西线路所、四马架北站。主要技术标准：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250km/h，线间距为4.6m，*小曲线半径为一般3500m、个别3000m，引入枢纽减、加速地段的高速正线，可采用与行车速度相适应的线路平面标准，限制坡度为一般20‰，困难30‰，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为CTCS-2级列控系统，行车指挥方式为调度集中
计划工期： 1522 天,竣工日期为： 2021年11月30日
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
