项目概况：江苏 和燕路过江通道南段工程接线路基桥涵施工项目
和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约 2.7km，距离长江入海口约 305 公里。项目规划起点位于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北顺和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后，继续向北，跨越夹江后西折，沿规划万家坝路（现状杨新路）布设，相继与江北大道、浦六路交叉后止于 G25 宁连高速公路，本项目全长约 17.225km，其中项目起点至八卦洲浦仪公路互通（含）段为项目南段，全长约 5.725km。
南京和燕路过江通道工程（南段）设计范围为主线设计里程桩号（以 HYK 线计）自HYK0+925 至 HYK6+648，全长 5723m，其中过江隧道段 4215m，路基段 86.55m，高架段1421.45m。南段桥梁工程包括高架主线桥、八卦洲西枢纽和地面辅道桥，具体情况如下：
高架主线桥：起讫点桩号 HYK5+226.55～K6+648，全长 1421.45m。
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
八卦洲西枢纽匝道桥8座，分别为：A 匝道桥桥梁起讫点桩号为AK0+117.027～AK1+073.977，全长 956.95m。B 匝道桥桥梁起讫点桩号为 BK0+198.603～BK1+067.103，全长 868.5m。C 匝道桥桥梁起讫点桩号为 CK0+087.355～CK0+830.855，全长 743.5m。D 匝道桥桥梁起讫点桩号为 DK0+103.600～DK0+382.100，全长 278.5m。E 匝道桥桥梁起讫点桩号为 EK0+223.415～EK0+682.415，全长 459m。F 匝道桥桥梁起讫点桩号为 FK0+113.793～FK0+518.293，全长 404.5m。G 匝道桥桥梁起讫点桩号为 GK0+161.073～GK0+424.573，全长 263.5m。H 匝道桥：桥梁起讫点桩号为 HK0+053.375～HK0+413.375，全长 360m。
地面辅道桥3座，分别为：RU 匝道跨双柳河桥：桥梁起讫点桩号为 RUK0+300.250～RUK0+347.750，全长47.5m。LD 匝道跨新生北河桥：桥梁起讫点桩号为 LDK0+024.607～LDK0+048.993，全长24.386m。LD 匝道跨双柳河桥：桥梁起讫点桩号为 LDK0+076.550～LDK0+124.050，全长47.5m。
计划工期：2018年11月15日~2021年8月31日。
业主单位：南京市公共工程建设中心
施工单位：中铁七局集团有限公司
