工程案例

四川 新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程液压夯实机施工案例

项目概况:四川 新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程项目
 
川南城际铁路自宜段,起点为自贡市自贡东站,向南经黄市、板桥、高店、临港至宜宾站,与拟建渝昆铁路接轨。由新建川南城际铁路自贡至宜宾线(以下简称:自宜线)和新建重庆至昆明高速铁路(以下简称:渝昆高铁)组成,线路概况分别简述如下: 自宜线:自贡东站(不含)至临港站(不含),新建正线长度64.548km,其中自贡市境内30.53km,宜宾市境内34.018km,全段新建双线桥梁74座34.423km,新建单线桥梁9座9.643km(含左右线总长度),新建双线隧道7座5.218km,桥隧总长(绕行段按左线贯通统计)42.555km,占线路长度的64.92%,共设车站2座。同步实施单线隧道1座0.395km。 渝昆高铁:临港站(含)至宜宾站(含)(不含渝昆临港大桥),新建正线长度17.142km,均为宜宾市境内工程,全段新建桥梁17座10.015km(含单线桥梁左右线总长),新建隧道3座5.107km,桥隧总长10.634km(绕行段按左线贯通统计),占线路长度的62.03%,共设车站2座。另新建联络线、动走线合计7.390km(单线)。   
计划工期:1401,开工日期为:2019-03-01,竣工日期为:2022-12-31
 
工程数量为:桥梁36座/20.45km;路基39处/11.22km;隧道6座/4.87km;无砟轨道板安装73.07km;新建邓关站;轨枕预制场1处,全线无砟轨道板的预制;制(存)梁场1处;预制架设箱梁578孔;与内自宜铁路自贡东站接轨点为营业线施工。重点控制性工程为:釜溪河双线特大桥、镇溪河双线特大桥、杉树湾隧道、胡家村隧道,里程/范围:DK4+170~DK40+707.33。正线长度36.54Km。
 
工程数量为:桥梁48座/23.76km;路基46处/12.56km;隧道1座/0.35km;无砟轨道板安装91.408km;新建大观站、临港站;制(存)梁场1处;预制架设箱梁636孔。重点控制性工程为:火照滩双线特大桥、沙坪镇左线特大桥、沙坪镇右线特大桥、渝昆沙坪镇双线特大桥,里程/范围:①自宜线:DK40+707.33~ZYDK194+869.9(DK64+200=ZYDK187+369.575);②渝昆线:D2K191+921.4~D1K194+869.06。正线长度36.67Km。
 
工程数量为:桥梁16座/9.87km(含联络线、动走线单线桥梁);路基22处/5.85km;隧道4座/5.50km(含单线隧道0.395km);无砟轨道板安装0.772km;新建宜宾站;制(存)梁场1处;预制架设箱梁213孔;宜宾存车场、动车所;板栗山隧道进口上跨地方铁路宜珙线单线隧道及宜宾枢纽联络线与成贵线接轨点为营业线施工。重点控制性工程为:庙基坡隧道、板栗山隧道、观音岩南广河双线大桥、凤凰山隧道、黄家坡三线特大桥,里程/范围:①渝昆线D1K196+611.5~DK206+310;②自宜右线
 
业主单位:成兰铁路有限责任公司  
 
施工单位:中铁北京工程局集团有限公司   四川公路桥梁建设集团有限公司


 
VIP系列高速液压夯实机是郑州威派重工工程设备有限公司针对局部路段及狭小面积作业而开发的专业压实设备。
1、研究目的
 为提高在建高速公路、桥涵、台背等部位回填土工程质量,尽量消除局部区域由于工作面狭窄,大型压实机械运行不便,导致难以压实而造成的质量隐患。VIP高速液压夯实机适合局部路段及狭小面积作业,经该设备补强后路基表面竖向变形可达10cm以上,可明显提高回填土密实度,加速消除一定深度范围内回填土的沉降,从而有效提高回填土工程质量。
2、工作原理?
 VIP高速液压夯实机工作原理是:提升至一定高度的夯锤在重力作用下加速下落,并在液压缸的作用下往复运动,高速击打带缓冲垫的夯板,间接夯击地面。在移动机的牵引下可对不同位置进行准确、快速的夯实。
3、主要特点
 VIP高速液压夯实机与传统的强夯技术相比具有作用力峰值小、击打频率高、作用柔和的突出特点;与振动压实技术相比,其夯实能量高、影响深度大,可在较大深度范围内获得较均匀的密实度。液压夯实机为机械、电子、液压一体化产品,采用电子自动控制系统,可进行夯击强度及工作模式选择,以满足多种作业要求,技术先进。
安装在挖掘机或装载机上,能方便、快捷地完成换位和转场工作,并能进入狭窄场地作业。
4、应用领域
①桥梁、小型构造物及支挡结构物台背,能有效解决高速公路施工中存在的桥头跳车现象
②油库、港口、机场、停车场等大型基础设施地基夯实
③环卫垃圾、有害物质填埋压实
④半挖半填等局部路段及狭小面积的压实作业。


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