工程案例

河南洛阳市城市轨道交通2号线一期工程正线土建冲击压路机施工案例

项目概况:河南 洛阳市城市轨道交通2号线一期工程项目
建设地点:洛阳市。本招标项目的建设规模:  
2号线一期工程北起老城区国家牡丹园附近的经三路站,沿老G310、国花路、解放路、隋唐城路、王城大道、开元大道、永泰街、站前路、伊洛路走行,止于伊洛路与龙门大道交叉路口的龙门大道站,线路长约18.2km,地下线,设站15座,含换乘站3座,平均站间距1.24km,一期工程设一座车辆段,位于线路终点新建开元大道主变,与3号线共享,利用1号线规划牡丹大道主变;线网设一处控制中心,位于洛阳龙门站附近。项目投资估算约141.33亿元。 
本招标项目的计划工期: 
计划开工日期:2017年12月31日;计划完工日期:2022年06月27日;计划工期:1639日历天;其中:全线洞通时间为2019年12月31日。  
洛阳市城市轨道交通2号线一期工程正线土建施工项目共划分为3个标段,各标段划分为若干个工区,标段及工区划分如下: 
LYGD2-TJ-01标段:包括5站5区间,分别为经三路站~王城北路站~机场路站~洛阳火车站~纱厂路站~解放路(不含),投资额约13.93亿,拟投入盾构机数量不少于4台;划分为2个工区,第01工区为经三路站~王城北路站~机场路站(含),第02工区为机场路站(不含)~洛阳火车站~纱厂路站~解放路站(不含);  
LYGD2-TJ-02标段:包括4站5区间,分别为解放路站(不含)~九都西路站~博物馆站~隋唐城站~体育中心站~开元大道站(不含),投资额约14.55亿,拟投入盾构机数量不少于5台;划分为2个工区,第03工区为解放路站(不含)~九都西路站~博物馆站(含),第04工区为博物馆站(不含)~隋唐城站~体育中心站~开元大道站(不含);  
LYGD2-TJ-03标段:包括4站4区间和1个出入场线,分别为开元大道站(含)~牡丹大道站~关林大道站~洛阳龙门站(不含)~龙门大道站~出入段线(含地下暗埋段);投资额约13.7亿,拟投入盾构机数量不少于5台;划分为2个工区,第05工区为开元大道站(含)~牡丹大道站~关林大道站(含),第06工区为关林大道站(不含)~洛阳龙门站(不含)~龙门大道站~出入段线(含地下暗埋段)。
 
业主单位:洛阳市轨道交通有限责任公司
 
施工单位:中国铁建股份有限公司   中铁股份有限公司

 


 
威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。
 

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