项目概况：贵州 雷山至榕江高速公路施工项目
建设地点：项目起于雷山县城东的雷山互通，接建成的凯里至雷山高速公路，经大塘、桃江、永乐、平永，止于榕江县城北的忠诚枢纽互通
项目规模：雷山至榕江高速公路采用PPP（政府和社会资本合作）模式实施，现已选定社会资本出资人，并由社会资本出资人与政府出资人代表共同出资成立贵州雷榕高速公路投资管理有限公司（即招标人）。项目概算总投资额约122.97亿元，项目资本金比例为25%，其余部分采用贷款解决。项目起于雷山县城东的雷山互通，接建成的凯里至雷山高速公路，经大塘、桃江、永乐、平永，止于榕江县城北的忠诚枢纽互通，接在建的剑河至榕江高速公路，路线全长72.693公里。
技术标准为：全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。全线设置桥梁29586.15/98座，其中特大桥746.75米/1座，大桥28120.35米/87座，中桥719.05米/10座；共设隧道28798.5米/19座，其中特长隧道16754米/4座、长隧道7589米/5座、中隧道2589米/4座、短隧道1866.5米/6座；共设互通式立体交叉5处；另建互通立交连接线5.06公里，其中，雷山互通连接线0.81公里，大塘互通连接线0.91公里，桃江互通连接线0.6公里，永乐互通连接线2公里，平永互通连接线0.74公里。雷山互通连接线采用二级公路标准建设，其余互通立交连接线采用三线公路标准建设。
全线设置雷山、大塘、桃江、永乐、平永匝道收费站5处，设置服务区2处（开屯服务区、平永服务区）、停车区1处（孖腊停车区），在雷山匝道收费站同址合建管理分中心1处（监控、通信、收费分中心），设置隧道管理站2处（分别于大塘、平永匝道收费站同址合建），养护工区1处（与永乐收费站同址合设）。
计划工期：1095天
招标范围：本项目全部工程的施工，包括全线的路基、路面、桥涵、隧道、交叉、机电工程、交通设施工程、绿化及环保工程、房建工程、临时工程及相关附属设施等的设备购置及施工。
施工单位：中国建筑第四工程局有限公司
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
