工程案例

北京铁路枢纽丰台站改建工程站区站后工程冲击式压路机施工案例

项目概况:北京铁路枢纽丰台站改建工程站区站后工程项目
 
北京枢纽丰台站改建工程,含京广、京沪、丰沙引入线改建及普速车场改建工程,配套建设普速客车整备所、派驻机务折返段及动车运用所等相关设施工程;京广客专联络线,丰台站高架车场站房西端SLDK0+298.09至杜家坎线路所DK16+713.468,长9.481公里;京石城际引入线,丰台站高架车场咽喉区京石DK0+900至京石DK1+729.46,长0.904公里;小葆台既有线路所改建。 
  
 招标范围及内容:本工程范围内按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(TJZ1001-2017)》(国铁科法〔2017〕30号文)综合概算章节表对应概算章节为:第六章(通信、信号及信息)、第七章(电力及牵引供电)、第八章(房屋)、第九章(其他运营生产设备及建筑物)、第十章(大型临时设施和过渡工程)、第十一章(其他费)、第十二章(总承包风险费)。   
 
ZHSG-3,工程数量为:通信系统:沿线路两侧及站场敷设光电缆线路工程;站场房屋内通信各子系统等;站场内房屋综合布线系统(不含站房)。信号系统:运输调度指挥系统、列控及闭塞系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、道岔融雪系统及其他信号系统(甲供除外)。信息系统:本工程信息系统在主要行车及办公处所设置管理信息系统、服务信息系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统及机房电源及环境监控系统;动车所视频监控系统、办公管理信息系统及机房电源及环境监控系统;在区间警务区设置公安管理信息系统;设置火灾自动报警系统、机电设备监控系统及存车场视频火灾及消防广播系统;气体灭火控制系统。
 
电力:高压电源线路,10kV变、配电所,箱式变电站,铁路沿线10kV综合电力及一级负荷贯通线,站场及区间高、低压电力线路,站场照明(不含站台雨棚),电力远动。牵引变电:改造丰台牵引变电所和大刘庄牵引变电所,新建丰台开闭所、丰台机辆开闭所和杜家坎分区所兼开闭所;新建接触网开关控制站4处。接触网:新建丰台站(一层普速场、二层高速场)、丰台普速客车整备所、机务派驻机车折返段、丰台动车运用所及走行线、京广客专联络线的挂网,以及对既有京沪线、京广线、永丰线、小葆台军供联络线接触网改造;改造变电所、新建所亭以外的供电线(架空线、高压电缆)工程。工程管理信息化。,里程/范围:通信系统、信号系统、信息系统、电力系统、牵引变电、接触网。
 
工程数量为:丰台站客运车场新建生产房屋,包含客运行管、行车公寓、行包牵引车库及列检作业、信号综合楼等房屋,以及相关室外附属工程。共19栋件,面积约10万平方米,*大单体行车公寓楼面积50300平方米;相关电力、暖通、室内外给排水等专业工程。工程管理信息化,里程/范围:房屋建筑、电力、暖通、给排水等。
 
工程数量为:普速客车整备所、机务派驻机车折返段、动车运用所以及沿线新生产及生活房屋,包含旅服供应综合楼、洗涤车间通信基站、信号楼、污水处理站、整备库及边跨、检查库及边跨、乘务员公寓及单身宿舍等房屋,以及相关的室外附属工程。共40栋件,面积约21万平方米,*大单体整备临修库面积64000平方米;相关电力、暖通、室内外给排水、机械、机务、车辆动车等专业工程。工程管理信息化。,里程/范围:房屋建筑、电力、暖通、给排水、机械、机务、动车、车辆等生产设施。
 
施工单位:中铁十二局集团有限公司   中铁电气化局集团有限公司
 

 
威派重工冲击式压路机介绍:VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。
 
冲击式压路机应用范围:    
 
 1.松方土壤的压实,视土壤的种类和含水量,压实厚度可达5 米,压实能力可至2000立方米/小时。
 
 2. 完工土基的补压,以增加路基压实度,减少路基沉降变形,提高路基整体强度和建设质量。
 
   3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂缝出现。
 
   4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实,处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用,解决旧水泥板块丢弃的问题,符合节省和环保要求。
 
   5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍,压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期,同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用,是一项很成熟的工艺。
 


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