项目概况：新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段施工项目
新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内，线路东端起自临沂市，向西经费县、平邑县、泗水县，终至曲阜市，正线长度138.284km。线路西端通过联络线在曲阜东站与既有京沪高铁衔接，并与规划的鲁南高速铁路曲阜至菏泽段贯通，向西通过曲阜至菏泽段在菏泽地区连接规划的京九客运专线；线路东端与规划的鲁南高速铁路日照至临沂段连接，在日照与在建青连铁路相连。全线路基土石方736.6×104m3；新建特大桥（含联络线）110.91km，大中桥2.57km；新建隧道5.33km；正线铺轨289.62铺轨公里，站线铺轨23.13铺轨公里，无砟道床259.96km，铺道砟12.03×104m3，铺道岔124组；信号连锁装置127组；电力线路501.28条公里，接触网414.2条公里；新建房屋10.5×104m2。
项目主要技术标准
（1）铁路等级：高速铁路
（2）设计行车速度：350km/h。引入曲阜地区可适当降低
（3）正线数目：双线
（4）正线线间距：5.0m
（5）*小曲线半径：一般7000m，困难5500m
（6）*大坡度：20‰，困难地段不大于30‰
（7）到发线有效长度：650m
（8）列车运行控制方式：自动控制
（9）调度指挥方式：调度集中
（10）*小行车间隔：3分钟
按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）规定划分的第一章拆迁及征地费用中改移道路、改移沟渠及既有建筑物拆除后的垃圾清运等；第二章路基及路基附属；第三章桥涵（不含电缆上下桥槽道、爬架）；第四章隧道及明洞（含隧道通风、照明）；第五章轨道工程；第六章通信、信号及信息中与站前工程同步实施的综合接地系统，房屋的FAS和BAS系统；第七章电力及电力牵引供电中与房屋相关的动力配线；第八章房屋;第九章其他运营生产设备及建筑物；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章其他费用中生产费、配合辅助工程费。
与路基、桥梁、隧道等工程同步施工的接触网支柱基础、隧道内接触网支架预埋件、电缆沟槽及光（电）缆防护、综合接地、连通管道，以及因高速铁路建设而产生的地方相关工程，列入招标范围。
施工单位：中国铁建股份有限公司
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
