项目概况：陕西省宝鸡至坪坎高速公路路基桥隧控制性工程项目
宝鸡至坪坎高速公路是国家高速银昆线（G85）的重要组成路段，也是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中三条南北纵向线之一定汉线的重要组成部分，路线起于连霍高速公路宝鸡过境段潘家湾枢纽立交，沿秦岭北坡、宝鸡南塬向西南展线，设秦岭特长隧道翻越秦岭，经凤县岩湾、田坝，止于坪坎镇北，与在建坪坎至汉中高速公路衔接。
主线全长73.257公里，概算投资约137.50亿元。项目采用六车道高速公路标准，设计速度80km/h。主线共设桥梁20976.65/54座（折合全幅, 含交叉主线桥），隧道32028.6米/16座(全幅），桥隧比例72.37%；设互通式立交4处（预留岩湾立交1处），服务区2处（宝鸡南、秦岭），收费监控分中心1处，管理所及养护工区2处，收费站2处（宝鸡南、岩湾），危险品检查站1处，救援站3处(宝鸡南立交救援站、神沙河救援站、秦岭服务区救援站)。
本次招标范围为控制性工程卧虎山隧道至秦岭隧道南口段（K137+551.6～K168+217），路线长30.699公里。
本次路基桥隧控制性工程施工招标共划分为2个组别(A组、B组)8个标段。
施工单位：中铁隧道集团有限公司 陕西路桥集团有限公司 中铁十七局集团有限公司
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
