项目概况：浙江省杭州至海宁城际铁路PPP项目
本项目线路总长约47.722km，设站12 座，平均站间距约4.28km，其中地下车站5 座，高架站7 座（其中1 座为预留站），本项目依批复的工可，本项目总投资规模136.11亿元，不含利息费用的投资规模127.65亿元。
本次采购目的为招募社会资本。通过资格预审的社会资本，在公开招标正式成交之后，中选社会资本与海宁市交通投资集团（以下简称“海宁市交投”）合资成立项目公司。出资比例为中选社会资本65%，海宁市交投为35%（含PPP基金）。
本项目采用PPP模式，项目公司负责：
1 本项目的投融资、勘察、设计（初步设计、施工图设计）以及相关的配合服务；
2 本项目范围内的设备采购；
3 本项目规划范围、施工图纸及有关资料范围内的所有建设内容；
运营管理工作。
项目公司通过获取票务收入、非客运服务业务获得的非票务收入以及政府的可行性缺口补贴，以支付经营成本、还本付息、回收投资，缴纳税费，并获取合理利润。在特许经营期届满后，项目公司将全部资产完好、无偿移交给海宁市交通运输局。特许经营期限：建设期4年，运营期25年。
施工单位：中国中铁股份有限公司
威派重工冲击式压路机介绍：VIP系列水泥路面压实机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。
冲击式压路机应用范围：
1.松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5 米，压实能力可至2000立方米/小时。
2. 完工土基的补压，以增加路基压实度，减少路基沉降变形，提高路基整体强度和建设质量。
3. 水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现。
4. 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。
5.VIP系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验,结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
